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新型NSX 2370万円・573馬力で発進! 8月25日注文受付開始 [NSX]

新型NSXの詳細情報 ホンダ公式ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/



ホンダ26年ぶり新型NSX正式発表 8月25日受注開始

Hondaは、8月25日(木)から、26年ぶりにフルモデルチェンジした同社スーパースポーツモデル

「NSX」の購入申込受付を開始し、2017年2月27日(月)より発売することを発表した。

価格は2千370万円。
http://news.walkerplus.com/article/85177/


ホンダにしか造ることがことができない“スーパースポーツ”、新型「NSX」発表会
米国の開発責任者と生産責任者がプレゼンテーション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1016700.html



旧型になったNSX。

地を這うスタイリングは今も美しい。









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新型「NSX」を先行公開 ホンダ [NSX]

ホンダは、8月25日発表予定の新型スーパースポーツ

「NSX」に関する情報をホームページで先行公開した。

新開発直噴V6ターボエンジンをミッドシップに配置し、

走りと燃費性能を両立したハイブリッドシステムを搭載。

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ホンダ、新型「NSX」を先行公開(8/8)
http://www.honda.co.jp/news/2016/4160808.html

新型「NSX」 先行公開ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/new/


初代NSX

NSX 初代 (12).JPG

改めて見ると、キレイなクルマです。




タグ:NSX 先行公開
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新型「NSX」(北米仕様車)の量産開始 ホンダ [NSX]

アメリカン・ホンダモーターは、新型「NSX」北米仕様車の量産を、

スーパースポーツモデルの少量生産に最適な生産設備を備えた

オハイオ州のグローバル生産拠点で4月下旬より開始する。

既に、15.6万~20.6万ドル(日本円約1800万~2400万円)で受注を開始、

今秋発売が予定される市販モデルも同レベルが予想される。


3.5L V6ターボエンジン+ハイブリッドシステム搭載。


1/43 Honda NSX Concept 2013(Pearl White)【45317】…

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ホンダ、新型「NSX」(北米仕様車)の量産開始(3/18)
http://www.honda.co.jp/news/2016/4160318.html


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新型「NSX」ベースGT3仕様 NYショー [NSX]

ホンダ、新型「NSX」ベースのGT3仕様をNYショーで公開
 6速シーケンシャルシフトで後輪を駆動

 本田技研工業は3月23日(現地時間)、米国で開催中の2016年ニューヨーク国
 際自動車ショーにおいて、新型「NSX」をベースにしたGT3仕様を公開した。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/20160324_749681.html





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次期NSXにカーボンオプション設定。アメリカで先行フォトデビュー [NSX]

次期NSXにカーボンオプション設定。アメリカで先行フォトデビュー

カーボンパッケージにより内外装を仕立てた2台の新型NSXが世界初公開されました

ベルリナブラックのボディカラーに、サドルカラーのインテリアとなるNSXには、

「カーボンエクステリアパッケージ」と「NSXカーボンエンジンカバー」、
そして「インテリアカーボンスポーツパッケージ」が装着されています。


ヌーベルブルーパールのボディカラーに、オーキッドのインテリアとなるNSXは、

「エクスクルーシブ・インターウォーブン・ホイール」を履いている。

http://clicccar.com/2015/08/18/322254/


「カーボンエクステリアパッケージ」

  カーボン製フロントスポイラーやリヤディフューザーなどを装着
  
「インテリアカーボンスポーツパッケージ」

  カーボン製メーターバイザーやステアリングガーニッシュなどを装着











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新型NSX さらなる詳細が発表 [NSX]

新型ホンダ「NSX」のさらなる詳細が発表。エンジンの排気量は3.5リッターに

NSXは、マルチマテリアルを使用したスペースフレーム、

自動車で初めて採用したアブレーション鋳造技術、

ユニークなエアフロー管理システムなどの新技術を採用している。


3.5L・V型6気筒ツインターボエンジンTMUは、エンジン右側の

ラジエーターの前に熱交換器を取り付け、フロントモーター内の

空気を利用して冷却される。


9速DCTはエンジン左側のラジエーターの前とエンジンルーム内の

2カ所にある熱交換器で冷却する。


フロント・ツインモーター・ユニットNSXはこうした冷却に使われる

空気の流れを計算することで、可動エアロパーツを搭載せずに

トップクラスの空力バランスとダウンフォースを実現した。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20150427/416220/
http://jp.autoblog.com/2015/04/26/2016-acura-nsx-details/
http://news.biglobe.ne.jp/sports/0427/atb_150427_7199319901.html

タグ:NSX
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